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현대차만 누리던 알칸타라 인테리어를 기아차에서도 누리기 K3GT를 타면서 참 아쉬운 점은 차급도 차급이지만 기아차라는 이유로 동급 현대차가 누리는 혜택을 기아는 누리지 못하는 경우가 있습니다. 예를들면 현대의 N이나 N라인은 스티어링 휠, 기어노브나 부츠에 알칸타라를 적용 할 수 있습니다. 하지만 기아엔 그런게 없을뿐더러 호환도 안됩니다. 파는게 없으면? 만들어야죠! 마침 내장 상태도 그러한 계기를 줍니다. 21년에 가죽 까짐으로 보증수리 받은 핸들은 가죽이 또 까였고 https://cartales.tistory.com/60 콘솔 암레스트를 교환하기 위한 여정K3GT의 실내는 이쁜 레드스티치가 잔뜩 들어가있습니다. 그만큼 없는쪽은 티가 확 나지요. (사진출처 - HK샵) 특히나 이런걸 봐버리면 참을수가 없습니다. 아반떼용 슬라이딩 콘솔 암레스트인데 carta..
이러시는 이유가 있을거 아니에요? - 내열페인트로 머플러 칠하기 https://cartales.tistory.com/m/157 요즘 핫한 K3GT에 i30 N라인 중통 이식하기최근 K3GT를 타는 사람들 사이에서 중통 이식을 하는 사례가 늘고 있습니다. i30N라인의 중통을 이식하는 방법인데요. 2차촉매 이후의 중통라인을 사다 K3GT에게 이식하는 간단한 작업이라고 합니cartales.tistory.com 이전 포스팅에 이어집니다. 일단 이전 작업에서 어차피 가성비는 저 멀리 간 김에 아예 끝까지 가보기로 합니다. https://cartales.tistory.com/m/156 단열페인트? 세라믹코팅? 세라코트 시공N만큼은 아니겠지만 감마 터보도 나름 터보엔진이라고 열이 꽤나 많은 편입니다. 여름철엔 노면 및 배기열로 올라오는 열기로 인해 센터터널 및 풋레스트 공간이 ..
요즘 핫한 K3GT에 i30 N라인 중통 이식하기 최근 K3GT를 타는 사람들 사이에서 중통 이식을 하는 사례가 늘고 있습니다. i30N라인의 중통을 이식하는 방법인데요. 2차촉매 이후의 중통라인을 사다 K3GT에게 이식하는 간단한 작업이라고 합니다. 내부 구조가 뻥레조 수준인 준 직관형태라 배기음도 커지고 어느정도 출력도 좋아진다는 카더라가 있으며, 추가로 이런 장점이 있다고 합니다. - 부품값이 저렴하다(가성비) - 별도의 라인수정 없이 길이만 맞춰 용접하면 끝! - 구변이 필요없다 - 차랑검사에서도 PASS! 라는데 꽤나 흥미가 당기더라구요. 그래서 중통을 사려다가 문득 이런 생각이 들었습니다. "어차피 통으로 사서 갈면 될걸 굳이 잘라붙여야 할 필요가 있나?" 하는 매우 안일한 생각 말이죠. 이러한 생각은 결국 스스로 재앙을 불러오게 됩니다. 그..
단열페인트? 세라믹코팅? 세라코트 시공 N만큼은 아니겠지만 감마 터보도 나름 터보엔진이라고 열이 꽤나 많은 편입니다. 여름철엔 노면 및 배기열로 올라오는 열기로 인해 센터터널 및 풋레스트 공간이 매우 뜨끈뜨끈 해지지요. 센터콘솔도 그런데 엔진룸은 어떻겠어요? 여름만 되면 과장 조금 보태서 본넷에서 올라오는 열로 팬케이크를 만들 수 있을지도 모릅니다. 그래서 처음에 고려했던건 단열테이프였습니다. DEI같은데서 파는 단열테이프를 돌돌 말면 좀 낫겠지 싶었지만 감마 터보 배기 매니는 터보 일체형이라 매우 복잡해서 작업이 힘들고 촉매는 단열테이프 작업이 열 발산이 아예 안되어서 테이프 제조사에선 권장하지 않더라구요. 그래서 단열은 포기하고 지냈는데 웹서핑중 이런 글을 보게 됩니다. https://m.blog.naver.com/cerakotekor/2..
새로운 로터와 코나 N패드 장착 https://cartales.tistory.com/m/134 벨로스터 N 논 퍼포먼스 리어브레이크 장착하기K3GT, i30N라인, 아반떼스포츠(N라인 포함)들은 옵션으로 K5GT의 대용량 프론트 브레이크를 쓸 수 있습니다. 다만 리어브레이크는 업그레이드를 안해주는데, K5GT 순정 패드 세팅의 제동력으론 적당cartales.tistory.com이 정비에선 아반떼 N 패드로만 갈고 리어 디스크는 갈았지만 프론트 디스크는 교환하지 않았고 https://cartales.tistory.com/m/128 프론트 디스크 교환 2회차https://cartales.tistory.com/m/97 전륜(앞) 브레이크 교환 주행거리가 4만 6천에 이르면서 디스크 턱도 어마무시해졌고, 세번째 패드도 잔량이 얼마 안남아보여 ..
어쩌다 구매한 리스타 메탈로센 5w-30 사용기 https://cartales.tistory.com/m/151 지크 탑 0W-30 제품 사용기https://cartales.tistory.com/m/141 GM의 새로운 엔진오일 Dexos1 Gen3 연초에 GM에서는 오랫동안 일해온 덱소스1 2세대규격을 대체할 덱소스1 3세대 오일 규격을 발표했습니다. 주요 포인트로는 이제 다운사cartales.tistory.com 사실 이전 포스팅에 적은 지크 탑 제품으로도 충분히 맘에 들었습니다. 이 오일만 쭉 써야겠다 싶었는데 예상치 못한 상황이 생겼습니다. 무지막지한 세일가로 들어온 메탈로센 오일때문이죠. 메가터보씬보다 저렴한데 안사고 배기겠나요? 냅다 질렀죠. 오일 규격은 터보씬보단 뭔가 고오급 메가터보씬의 느낌을 주네요. 그렇게 넣고서 지금 1000km를 넘..

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